在 2025 年的新能源汽车市场中，比亚迪的增长势头不减。1-11 月，其累计销售超 418 万辆，预计全年完成 460 万辆的销量目标。这样的销售成绩，足以让比亚迪在众多车企中脱颖而出，稳居行业前列。
比亚迪的成功，并非偶然。回顾 20 多年前，当大多数企业还在依赖外部采购核心零部件时，比亚迪就已踏上了自主研发的征程。在无数个日夜中，比亚迪的研发团队攻坚克难，凭借着坚定的技术战略定力，不断突破技术瓶颈。从最初对电池技术的钻研，到后来在电机、电控等领域的深入探索，比亚迪凭借坚定的技术战略定力，逐步实现了大量核心技术积累，最终铸就了“研发之王”的行业地位，也为其从2018年“开发者大会”后开始的面向行业开放赋能奠定了坚实基础。
比亚迪在核心零部件领域的实力，在盖世汽车发布的 2025 年 1-10 月电气化供应商装机量排行数据中得到了充分体现 。旗下的弗迪电池，在动力电池装机量榜单上成绩斐然，展现出强大的市场竞争力；弗迪动力在驱动电机、电控系统等榜单中也稳居榜首 。这些数据不仅反映了比亚迪核心零部件的高装机量，更彰显了其作为行业顶级核心零部件供应商的综合实力。
需要关注的是，比亚迪的核心零部件在市场上得到了广泛的应用，获得了众多主流品牌的青睐。磷酸铁锂刀片电池，以高安全性、高能量密度等优势，成功装备于丰田 BZ3、北京现代 EO 弈欧、蔚来乐道 L60 及 L90、小米 SU7、奔驰 GLC 350 eL、小鹏 MONA M03 等国内外主流品牌的部分车型。在商用车和专用车领域，比亚迪同样展现出强大的技术实力。与头部企业在混合动力系统及底盘技术方面达成的合作，让比亚迪的技术应用场景不断拓展。
展开剩余35%比亚迪的竞争优势，并非仅局限于单项技术的领先，更在于其独特的 “整车智能” 系统整合能力。由于所有核心部件均为自主研发，比亚迪能够从最底层实现电动化与智能化硬件的高度协同。在车辆行驶过程中，软件系统可以和电池、电机、电控等硬件系统能够紧密配合，根据路况和驾驶需求迅速做出决策并执行，实现对车辆的精准控制 。
相比之下，行业内多数依赖外部采购零部件的品牌，由于不同供应商的零部件如同一个个 “黑箱”，整车集成时难以实现如此高效的协同和融合。这些品牌在硬件之间的兼容性、软件与硬件的匹配度上，往往会出现各种问题，影响车辆的整体性能和用户体验 。
从早期专注垂直整合，到如今积极开放共享，比亚迪无疑体现了中国汽车又大到强的高质量发展。未来，比亚迪将继续发挥其技术优势，通过与更多品牌合作为行业赋能，共同推动新能源汽车技术的进步和普及 。
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